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没有对于比就没有危险 在哈弗年夜狗眼前三位合资车主惨遭滑铁卢


没有对于比就没有危险 在哈弗年夜狗眼前三位合资车主惨遭滑铁卢

对于于我来讲,消弭一样平常上班疲惫感最有用的措施 ,莫过于周末时间以及伴侣来次郊野自驾游。每一逢周末,咱们一行四人城市驾驶着四辆差别车型相约出游,也恰是因为每一次出行线路的差别 ,自驾游踏青这件事逐渐多了一些车型之间彼此较劲的兴趣 。

俗语说“恋人眼里出西施”,爱车在本身眼里老是最帅最完善的,不外离开开这类主不雅臆断 ,客不雅对待爱车好坏的话,信赖每一位车主心田或者多或者少城市遭到危险。好比说上周末的自驾游,咱们选择前去山谷挑战硬核越野 ,伴侣三人驾驶着丰田RAV4荣放 、本田CR-V和日产奇骏 ,而我驾驶的则是哈弗年夜狗2.0T,在颠末一番刺激挑战后,他们三人较着最先对于我“挟恨在心” ,外貌对于哈弗年夜狗2.0T几次夸赞,实则心田已经是羡慕嫉妒恨。

开启越野挑战 哈弗年夜狗身先士卒

那次自驾游所去的山谷,其情况前提堪比专业越野园地 ,持续驼峰、年夜角度斜坡和深度渡水等等场景都包罗在内 。深切山谷后,迎面而来的第一个挑战即是持续驼峰,伴侣三辆车先行 ,我紧随其后。

路面的升沉不服使车辆一直处于交织轴的状况,此时丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏均呈现车轮悬停空转的状态,较着是四驱体系对于动力分配不平衡所致使 ,在屡次测验考试以后刚刚经由过程。而哈弗年夜狗的体现则十分轻松,当角线车轮掉去附出力时,博格华纳第五代Haldex四驱体系实时参与 ,使患上哈弗年夜狗在110毫秒内可实现体系间的瞬态交互相应 ,在200毫秒内可到达1200牛米的峰值扭矩 。同时,患上益于中心差速锁以及后桥差速锁的运用,悬空车轮会被中止动力输出 ,全数动力分配给有附出力的车轮,哈弗年夜狗经由过程持续驼峰路段没有呈现一次卡壳征象,顺遂经由过程持续驼峰路段。

驶出持续驼峰 ,接下来碰到的是山谷年夜坑,车辆想要前行必需沿着坑壁歪斜行驶。患上益于比都会SUV多一度野性 、比硬派SUV多一度恬静的“¾刻度座驾”定位上风,我的哈弗年夜狗吊挂拥有充足的韧性 ,整个歪斜行驶历程中,车身姿态未呈现变形 。不外别的三辆车因为吊挂调教偏软,支撑性不足致使车身歪斜角渡过年夜 ,驾驶起来比力费力 。此时越野挑战的气氛最先逐渐紧张,他们三人的决定信念最先急剧降落。

想要爬出山坑,就必需冲要上山坡 ,因为其时坡度较年夜 ,伴侣三人选择下车丈量车头靠近角以及底盘间隙,要否则稍有失慎则会刮到底盘。虽然车身具有经由过程前提,可是三台车的动力输出却拖了后腿 ,上坡历程中策动机呈现高转速的嘶吼声,较着觉得出动力不足 。不外一旁的我彻底没有涓滴挂念,哈弗年夜狗有着24°的车身靠近角、22°的经由过程角和30°拜别角的车身上风 ,使其具有了优厚的自然车身前提。同时,哈弗年夜狗2.0T策动机也是四台车中动力最为强悍的,可发作出325N·m的强盛扭矩 ,爬坡上山不费吹灰之力。

挑战年夜幅进级 哈弗年夜狗一往无前

跟着进一步深切山谷,越野难度骤增,去路被一条河道拦腰截断 ,此时伴侣三小我私家心中最先打退堂鼓,选择不雅战我的哈弗年夜狗 。

陪同着潮湿空气,以及伴侣三人赐与的厚望 ,我驾驶哈弗年夜狗应声而下 ,由于对于于高达200妹妹离地间隙的哈弗年夜狗来讲,穿过这条溪流彻底不可问题。同时依赖底盘透视功效,我还可以清楚把握水下路面 ,实时规避坑洼,从而顺遂完成渡水挑战。

有我作为前车可鉴,他们三小我私家也纷纷不寒而栗地乐成穿过溪流 。不外 ,以后面对的岩石攀爬挑战照旧劝退了他们三小我私家,仅凭丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏的四驱体系底子没法完成挑战。此时我选择驾驶哈弗年夜狗继承前行,前车身登上岩石 ,打开中心差速锁+后桥电控式差速锁两把锁的硬核配置,车轮之间可实现100%的扭矩通报,在一侧车轮彻底悬空的状态下 ,动力也能涓滴不漏地通报给着地车轮,末了哈弗年夜狗顺遂完成挑战。

比拟以前咱们一行四人去郊区景点的自驾游,此次山谷越野之旅让咱们真正熟悉到了四款车型的实力差距 ,丰田RAV4荣放 、本田CR-V和日产奇骏三位车主也对于哈弗年夜狗另眼相看 。同时身为哈弗年夜狗车主 ,我再一次为当初的选择感应由衷自满与自豪。

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